中國工業現代化的歷OSDER奧斯德汽車零件史進程 內容、階段、特點_中國發展門戶網－國家發展門戶

requestId:68a89e79b52181.00688127.

其次，中國工業現代化指標的國際差距（表3-72）。1970年以來臺北汽車材料，中國工業指標的國際差距的變化因指標而異。有些指標的國際差距擴大，如工業勞動生產率等；有些指標的國際差距縮小，如人均汽車零件報價工業增加值等。

表8    1970～2010年中國工業指標的國汽車機油芯際差距（舉例）

項目

1970

1980

1990汽車零件貿易商

2000

2005奧迪零件

2010

工業勞動生產率：中國值

365

406

740

4052

6180

12054

工業勞動生產率：高收入國家平均值

14974

20401

27233

57379

藍寶堅尼零件62567

71350

工業勞動生產率：世界平均值

–

5428

7953

19289

19898

17725

高收入國家平均值 – 中國值

1Audi零件4609

19995

26493

5水箱水3327Benz零件

56387

62836

世界平均值 汽車零件進口商– 中國值

斯柯達零件

–

5022

7213

油氣分離器改良版15保時捷零件237

汽車冷氣芯13718

5671

人均工業增加值：中汽車材料報價國值

37德系車零件

74

158

Bentley零件507

820

1414

人均工業增加值：高收入國家平均值

4汽車零件6臺北汽車零件20

5380

6338

6986

7272

7069

人均工業增加值：Skoda零件世界平均值

1402

1537

1659

1779汽車材料

1894

1980

高收入國家平均值 – 中國值

4583

5306

Porsche零件

6179

6480

6452

5655

世界平均值 – 中國值

1365

1464

1500

1272

1074

566

注：工業勞動生產率單位：2福斯零件005年價格美元。

5. 中國工業現代化的主要動力

中國工業現代化的動德系車材料力分析，可以參考工業現代化理論的動力分析。

一般而言，人口增長和工業產品需求拉動、工業科技進步（特別是新汽車空氣芯技術、新能源的應用）、現代工業要素的引入等，是中國工業現代化的內在動力因素。

6. 中國工業現代化的路徑和模式賓士零件

在1880～1980年期間，中國工業現代化的基本路徑是第一次工業現代化路徑，包括工業賓利零件的機械化、電氣化、標準化、自動化、規模化和工廠化等的聯合推進，采用計劃經濟和工業化優先模VW零件式。1980年代以來，中國工業現代化的基本路徑仍然是第一次工業現代化路徑，但有兩個明顯轉變。其一是從計劃經濟向市場經濟、從國有經濟向公私經濟并重轉變，促進工BMW零件業的市場化和國際化。其二是從傳統工業向現代工業、從現代工業向智慧工業轉變，工業發展出現多種模式并存的局面，包括綠色工業、生態工業、信息工業、智能工業等，工業的可持續性和工業生態環境保護受到普遍重視。水箱精

TC:osder9follow7